Es la primera pregunta que nos hace casi cualquier chofer. Antes que el precio, antes que la seguridad: ¿mi unidad va a perder fuerza?
La respuesta honesta es que sí. Poquito, pero sí. Y si alguien te dice que no pierde nada, desconfía.
Lo que importa es cuánto, por qué y de qué depende. Eso es lo que te explicamos aquí.
Por qué pierde
Tu motor respira. En cada vuelta mete aire, lo mezcla con combustible y lo quema. Entre más aire entra, más fuerza sale.
La gasolina entra en gotitas y casi no ocupa lugar. El gas natural entra como gas, y ocupa un espacio que antes era del aire: más o menos una décima parte.
Menos aire en cada respiración, un poquito menos de fuerza. No es que el gas sea débil. Es que le quita lugar al aire.
Cuánto pierde
Depende sobre todo del equipo que te instalen.
Los estudios técnicos reportan pérdidas de hasta 15% en conversiones con equipo antiguo. Con los sistemas modernos de inyección secuencial, la pérdida baja a un solo dígito.
En ZAGAZ instalamos inyección secuencial de quinta generación. Según las especificaciones del fabricante del equipo, la pérdida queda entre 5 y 8%.
Entre 5 y 8% es lo que sientes cuando prendes el aire acondicionado.
Así lo describen los operadores de nuestra comunidad, y es la mejor forma de imaginarlo.
Las tres cosas que lo cambian
1. El equipo y cómo se instala
La inyección secuencial le da a cada cilindro su gas en el momento exacto, coordinada con la computadora de tu unidad. Los equipos viejos solo mezclaban gas con el aire a la entrada del motor, y ahí se perdía más fuerza.
Además, en la instalación se ajusta el avance de encendido. El gas natural aguanta más compresión que la gasolina sin cascabelear, así que se adelanta la chispa y se recupera parte de la fuerza. Un taller que no calibra te deja fuerza sobre la mesa.
2. El estado de tu motor
Un motor cansado —con poca compresión, bujías viejas o el filtro de aire sucio— pierde fuerza con cualquier combustible. Con gas, se nota más.
Por eso, antes de convertir, se revisa el motor. Si algo viene mal, conviene arreglarlo primero.
3. La altura
En la Ciudad de México tu motor ya respira un aire más delgado. A 2,240 metros sobre el nivel del mar, cada bocanada trae cerca de una quinta parte menos de aire que en la costa.
Eso le pasa también con gasolina. Por eso una misma unidad no se siente igual en el Valle de México que a nivel del mar.
Con gas, en la altura, la diferencia se siente un poco más que en la costa. No te lo vamos a esconder. Por eso importa tanto que el equipo sea moderno y quede bien calibrado.
Cómo se siente en la ruta
En ciudad, con tráfico y arrancones cortos, casi no se nota.
Donde sí se nota es en una subida pesada con la unidad llena. Para eso existe el sistema dual: tu unidad conserva su sistema de gasolina completo. Con un botón cambias. Subes la cuesta en gasolina y, arriba, regresas a gas.
No te quedas parado ni te quedas sin fuerza cuando más la necesitas.
Lo que ganas a cambio
Ese poquito de fuerza lo cambias por algo que sí se nota todos los días: gastas alrededor de 40% menos en combustible, según los precios de tu zona.
Además, el gas natural se quema limpio y deja menos residuos dentro del motor.
La garantía, dicha claro
Como miembro de la comunidad ZAGAZ, tu conversión tiene garantía de motor. Cubre las averías del motor relacionadas con el gas natural.
No cubre lo que no tiene que ver con el gas: el desgaste normal, el mantenimiento atrasado o algo que ya venía mal. Te lo decimos desde ahora para que no haya sorpresas.
Antes de convertir, pregunta esto
Vayas con nosotros o con quien sea, haz estas preguntas:
- ¿Qué equipo me van a instalar? Busca inyección secuencial de quinta generación.
- ¿Van a ajustar el avance de encendido?
- ¿Van a revisar mi motor antes de convertir?
- ¿La instalación y el cilindro cumplen la NOM-011-SECRE-2000? Es la norma mexicana de seguridad para instalaciones de gas natural en vehículos.
- ¿Qué cubre la garantía y qué no?
- ¿Hay dónde cargar en mi ruta?
Si un taller no te sabe contestar alguna, busca otro.
En resumen
Sí pierde. Poquito: lo que te quita el aire acondicionado. Un poco más en la altura, y bastante más si el equipo es viejo o el motor viene cansado.
A cambio, gastas alrededor de 40% menos en cada carga y conservas la gasolina para cuando la subida lo pida.